Путешествия Владимир Чуйко

ИСТОРИЯ ОДНОЙ САХАЛИНСКОЙ ДОРОГИ В ФОТОГРАФИЯХ

Когда в июне 1972 года мои родители привезли меня на Сахалин, первое восприятие об острове после изнывающей жары в +42 в донских степях, сахалинские +12 без солнца и неделями льющими дождями, были абсолютно контрастным.  В газетном киоске купил несколько почтовых конвертов и с таким же видом открытку за 4 копейки. Глядя на открытку, тогда подумалось, что и на Сахалине бывает хорошая погода. Открытка была издана Министерством связи СССР в 1971 году, фотограф Б.Трифонов. За три года, живя в Аниве мы с моими друзьями с удочкой и тяпкой (работали в лесхозе) потом облазили всю Лютогу от Анивы до Огоньков. И частенько бывали на этом открыточном месте. Почтовый конверт был вообще издан большим тиражом свыше 100 тыс. экземпляров, продавался в почтовых киосках до начала 80-х. Потом эта открыточная история немного под забылась.

Об этом месте вспомнил, когда 10 лет назад, работал над документальным проектом «Карафуто - японский период на Сахалине».  На глаза мне попалась японская фотография начала 30-х годов. Оказалось, что и при японцах – этот участок дороги Анива – Невельск-Холмск был открыточным. Дело в том, что по первоначальному проекту железную дорогу в Невельск и Холмск планировалось построить вокруг полуострова Крильон. Но более богатое промышленное лобби из Холмска (Маока) убедили власти построить железную дорогу из Южно-Сахалинска (Тойохара) по более короткому, но и более дорогому пути через Южный Камышовый хребет. При этом часть финансирования строительства бизнесмены Маока взяли на себя. Тогда в конце 20-х и появились знаменитые туннели и «чертов мост». А в качестве некоторой компенсации была построена автомобильная дорога в Невельск (Хонто) через Ловецкий перевал. В начале 90-х красивейшая железная дорога Холмск-Южно-Сахалинск была разобрана на металлолом и по дешёвке рельсы были проданы в Южную Корею.

На третьей фотографии сделанной мной летом прошлого года, тот же открыточный вид. Дорога сегодня заброшена и поросла молодым лесом. Только как напоминание о прошлом, остались ещё берегоукрепительные сооружения японского периода.

Такая же защитная, но более мощная бетонная стена сохранилась и в Огоньках. Вот уже почти как 100 лет японский бетон служит автомобилистам Сахалина в абсолютном большинстве передвигающихся на тех же японских автомобилях. Хотя автомобильный  импорт из соседней страны за последние 4 года обрушился более чем в 10 раз. А вот этой красивой сопки в Огоньках уже вы никогда не увидите, для предотвращения камнепадов на проезжую часть её срыли.

Этот участок Ловецкого перевала с японской фотографии, Которой почти 90 лет, хоть и сильно изменился, но ещё узнаваем, это первый крутой поворот, если вы будете ехать в сторону Невельска.

Сегодня новая дорога через Ловецкий перевал, одна из самых живописных на Сахалине. Не только днем, но ночью. Такой эту дорогу я увидел в пятницу 13-го января 2017 года.